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1、提单上的发货人不一定需要和报关单上的一致,具体情况如下:一般情况下,提单上的发货人应该与报关单上的信息保持一致,遵循“单单一致、单证一致”的原则。在某些情况下,如企业没有进出口权,需要委托有进出口权的外贸公司代理出口时,提单上的发货人可能与报关单上的信息不一致。
2、完全可以。几家工厂各自报关,或者买单报关,一般提单和报关单抬头会不一致,很常见!不影响清关和提货。
3、报关单品名,件,重,尺与船公司录入的舱单件,重,尺,品名是否一致,如果一致就可以打出海关报关单退税联,和报关单核销联,就可以办理退税业务,如果舱单和报关数据不一致,电脑不能碰核,打不出退税联和核销联,就办不了退税,所以要跟货代碰一下。
十位报检号是固定的,会不会输错了。多试几次啊。
拼箱出口,即小量的货物与其他企业装在一个集装箱出口的,这类货物需要先运到保税区或其他监管区域仓库进行装箱,然后在装船出口。
像深圳,很多货代公司本身就有代理报关的服务。你把货物交给他们,全部帮你搞定。但你自己要准备出口合同,***,装箱单正本各3份,报关委托协议一份,报关单一份。如果要核销外汇还要提供核销单一份。
保税区货物的操作和一般贸易相比就是多了一本加工贸易的手册。由于进入保税区的货物都是暂时不征税的,所以到海关的严格监管。
保税区的报关流程:境外货物进区流程 加工贸易所需进境料件、转口货物、仓储货物适用进境备案手续。货物到达港后,收货人或其代理人到预录入点办理进境货物备案清单预录入手续(加工贸易进境料件在加工企业预录入,仓储、转口货物在仓库预录入),预录入按“进出境备案清单填制规范”填写。
船东单和货代单的抬头是不同的,光看抬头就可以知道两者的区别。看提单抬头,是船东的还是船代的就知道了.船东=M/BL,船代=H/BL.船东单是船公司出的提单,只要有船东单,任何人都可以在目的港直接向船公司提货。货代单是货代基于船东单出的提单,需要在目的港的指定代理或者分公司换取船东单。
海运提单,即Ocean/Marine Bill of Lading,是货主与承运人之间交易的基石。它不仅确认了货物的接收和装载上船,还作为货物所有权的法律文件。MBL,即船东提单,通常是我们所说的主单,它是由船公司直接签发给托运人,也称为大单或海单。
船公司出的提单,只要有船公司提单,任何人都可以在目的港直接向船公司提货。货代提单是货代基于船公司的提单,需要在目的港指定代理或分公司换取船公司提单。值得注意的是如果想预付运费并快捷提货,就出船公司出的提单,还可以省十几美金换单费。如果你想控制货权、运费到付等,你就要出货代提单。
美国线基本上全部是HBL,因为是forward和carrier的约价,根据不同的品名价格不相同。其他航线的整柜基本上都是出船东提单,除非shipper要求目的港代理安排拖车等服务的。拼箱只能出货代提单。三个提单的区别不大,但是出货代单大家所顾虑的是被无单放货。
船东提单肯定是主单,有规定船公司是不允许从事货代的,除非他们在成立别的公司从事货代,比如马士基航运和马士基物流,马士基航运是船公司、马士基物流是货代,他可以承揽别的船公司货。
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